7月11日，台风"巴威"登陆浙江期间，一段宁波北仑富邦摩天轮的视频刷爆网络：摩天轮顶部两个座舱被大风吹得高速旋转，被网友戏称为"风火轮"。这段视频引发了公众对大型游乐设施抗风设计的广泛讨论。
台风"巴威"于7月11日深夜在台州玉环首次登陆，12日凌晨在温州乐清二次登陆，中心最大风力达13级（37米/秒）。摩天轮位于宁波北仑区，距台风路径约100公里，处于七级风圈范围内。
摩天轮座舱（轿厢）在强风下高速旋转，本质上是风致振动现象。游乐设备设计师解释，摩天轮座舱通常通过铰链与轮缘连接，正常情况下靠自重保持垂直状态。当风速超过设计阈值时，座舱会发生不规则摆动甚至绕连接点旋转。
根据《大型游乐设施安全规范》（GB 8408-2018），摩天轮在风速达到15米/秒（7级风）时应停止运营，20米/秒（8级风）以上须采取加固措施。宁波富邦摩天轮高约60米，属于A级大型游乐设施，设计抗风等级为10级（28.5米/秒）。
台风来临前，运营方已按预案断电制动并锁死座舱门，但强风仍导致两个座舱异常旋转。专家分析，部分座舱的制动装置在极端风压下可能失效，导致座舱绕轴自由转动。
中国特检院的数据显示，2024年全国大型游乐设施定期检验合格率为97.3%，但在台风、地震等极端工况下的安全保障仍存在薄弱环节。业内人士呼吁，沿海地区的摩天轮设计应参考《建筑结构荷载规范》（GB 50009），将基本风压取值提高一个等级。
2023年深圳"湾区之光"摩天轮（高128米）就曾因台风"苏拉"导致轿厢晃动，运营方事后加装了风速联锁制动系统。宁波北仑富邦管理方也表示将对此事件进行专项安全评估。
现象原因与安全逻辑
轴承铰接结构：轿厢与轮体之间采用可自由转动的轴承连接，类似“风向标”原理。
主动卸力：强风时轿厢顺势360度旋转，将风压分散，避免集中荷载导致结构损坏。
强制锁死更危险：若强行固定轿厢，风力会集中于局部构件，可能引发设备变形或坍塌。
管理方已于7月10日提前停运摩天轮，完成加固作业，并安排人员24小时监测风速。台风过后将进行检修，确认安全后恢复运营。